赖志凯
据9月16日《工人日报》报道，从9月15日起，京东外卖在北京经开区、朝阳区、通州区试运行“红灯停表”，骑手路口等红灯时长自动从配送时限中剔除，等多久，补多久。这项举措的推出，最初源自北京市经开区总工会在调研时听到的骑手的一句抱怨——等红灯太耽误配送时间。
骑手的抱怨被认真倾听，换来算法“等灯”平台规则的温情迭代。看似是算法参数的一次调整，实则是平台与骑手间劳动关系的一次精准校正，是工会“娘家人”履职尽责的生动实践，更是多元共治效能的直观注脚。
“算法向善”，不是口号。长期以来，骑手被夹在交通法规与配送时限之间，本该被兼顾的安全与效率，成了“单选题”。当算法只计算速度、不计算安全，只考核结果、不考虑路况，这样的算法与“向善”的理念背道而驰。肩负主体责任，平台企业对此类算法的改进和调整，是本分。
再者，骑手的一句抱怨之所以能推动算法规则改变，关键在于诉求有渠道、反映有回音、解决有机制。
“红灯停表”迈出的这一小步，背后是“娘家人”与各方携手推动算法向善的持续努力与对新就业形态劳动者的深度关切。
从工会干部走访调研了解骑手的需求，到工会协调平台与交管部门对接，最后到改进措施的试点落地，一个多元共治的路径，脉络清晰。
“红灯停表”，把交通规则的刚性要求嵌入平台算法逻辑，从制度层面消除“抢灯”动机——工会组织把职工的一句“抱怨”转化为推动规则优化的线索；交管部门开放数据，以公共服务支撑算法改进；平台企业响应诉求，用技术手段解决技术造成的问题。三方各司其职、协同发力，让一个行业性痛点有了破题的可能。
让算法学会“等灯”，这是一个好的开始，但远非终点。后续如何进一步扩大试点、完善技术、优化规则、形成制度，进而惠及更多骑手，还有很长的路要走。
期待“红灯停表”从试点走向全覆盖，让更多劳动者不用在安全与效率之间“二选一”，让体面劳动、安全劳动成为新就业形态劳动者的底色。这，才是算法向善、城市向暖的最好注脚。
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